Tausta:

30.9.2002 Helsingin talousarvio 2003: Ylipormestari Eva-Riitta Siitonen on esitellyt talousarvioehdotuksen vuodelle 2003. Helsingin talouden epätasapaino, joka pääosin johtuu valtion jo vuodelle 2002 kohdistamista toimenpiteistä joudutaan korjaamaan vuosina 2003 ja 2004 voimakkaalla sopeutusohjelmalla, joka heijastuu palvelurakenteisiin ja edellyttää henkilöstön määrän vähenemistä. Lisäksi vuonna 2003 joudutaan korottamaan kunnallisveroprosenttia yhdellä prosenttiyksiköllä 17,5 prosenttiin.  linkki talousarvioesitykseen

Talousarvion osa joka vaikuttaa joukkoliikenteen päätöksiin: Liikelaitosten tuottavuutta parannettava: Liikelaitoksilta edellytetään hallinnollisille virastoille asetettua säästötavoitetta vastaavaa tuottavuuden parantamista. Joukkoliikenteen kokonaiskustannuksia karsitaan supistamalla HKL:n palvelutarjontaa. Joukkoliikenteen tariffeja korotetaan liikennelaitoksen talouden tasapainottamiseksi tariffituen pienentyessä. Kaupungin YTV:lle maksamien liikennöintikorvausten vähentämiseksi YTV:ltä edellytetään vastaavia toimenpiteitä, joita kohdistetaan kaupungin omaan joukkoliikenteeseen

23.10.2002 Helsingin kaupunginvaltuuston keskustelupöytäkirja käsittelee mm. kaupungin rahastointia ja sen kummallisuuksia.

13.1.2003 Joukkoliikennelautakunnan esityslista kokoukseen 16.1.2002

16.1.2005 Joukkoliikennelautakunnan kokous

Samaan aikaan Helsingin kaupunginhallituksen tuore puheenjohtaja Jussi Pajunen (kok) suhtautuu kauhulla ajatukseen, että kaupunki rupeaisi myymään omaisuuttaan rahoittaakseen juoksevia menojaan. (Hesari)

30.1.2003: Joukkoliikennelautakunta Linjan 62 liikennöintiehtojen muuttaminen liikennöintiaikojen ja vuorovälien osalta Pöydälle. Linjojen 51 ja 66B liikennöintiehtojen muuttaminen Pöydälle

Helsingin kaupungin uutisointi 27.01.2003: Kuntatalous heikkenee tänä vuonna
Kuntaliiton tekemä kysely kuntien tilinpäätöstiedoista ja talousarvioista kertoo, että vuonna 2002 kuntien talous oli tasapainossa, mutta vuonna 2003 tulee merkittävä heikentyminen. Kuntien tilikauden tulos, joka viime vuosina on ollut positiivinen, kääntyy negatiiviseksi. Investoinnit vähenevät ja velkamäärä kasvaa. Kuntien yhteenlaskettu velkakanta kohoaa tänä vuonna yli miljardilla eurolla viime vuoden lopun tilanteeseen verrattuna.

5.2.2003 virkamiestapaaminen

13.2. Joukkoliikennelautakunnan ratkaisu

Tapahtumat ja niiden uutisointi:

Kommenttina tapahtuneesta: Näyttää siltä, että HKL aikoo saada päätöksen aikaan "läpihuutojuttuna" muiden päätösten ohessa. Keskustelu Nettimaunulan sivuilla ei tahdo lähteä liikkeelle; ensimmäiset kommentoijat suhtautuvat yliolkaisesti maunulalaisten joukkoliikennepalvelujen tarpeeseen. Ensimmäinen kotisivun uutinen sisältää päätöksentekijöiden yhteystiedot. 15.1.2003 Saunabaarilla on tilaisuus, jossa sattumoisin käsitellään Helsingin kaupungin palvelujen vähentämistä. Samassa kokouksessa joukkoliikennevetoomus saa alkunsa.
Mediapajalta käsin levitetään bussipysäkeille tietoa, joka kertoo tapahtumien kehityksen uutisoinnista kotisivun välityksellä. Seuraavaan päivään mennessä ilmoitukset pysäkeiltä on poistettu jonkun tuntemattoman tahon toimesta, tolppiin jätetyistä ilmoituksista suurin osa on säilynyt.
Kokouspäivänä Saunabaari ja sen käyttäjäneuvosto reagoi ja ilmoittaa kantansa joukkoliikennelautakunnalle. Kannanoton tekstisisältö tässä
Joukkovetoomuksen kopioita aletaan levittää Maunulassa.
Verkossa keskustelu on nihkeää osittain kun Nettimaunulan yhteisöverkossa nimimerkillä keskustelua ei ole "saatu toimimaan" softan kehittäjän toimesta, ja käytäntö on osoittanut että Anonyymin Käyttäjän nimimerkkiä vierastetaan ja Anonyymi joutuu helposti keskustelun sylkykupiksi. Keskustelu lähti kahdelle eri haaralle:
Yleinen keskustelu ja toimintaorientoitunut keskustelu, jotka kuitenkin sekottuivat kirjoittajien mielissä
Nettimaunulan uutissivulle laitettiin Sitran hiukan vanha tutkimustulos, jotta asukkaat aktiivisemmin reagoisivat kaavailtuihin palvelujen supistuksiin.

alkuun

Uutisoinnit 16.2.2003:   Maunulalaiset ovat verkkopassivisia ja luottamuspulasta kärsitään Maunulassa erityisen paljon? Lue uutinen   Adressikeräys käyntiin Maunulassa: Bussilinjoja 62 ja 63 ei saa karsia Helsingin kaupungin joukkoliikennelautakunta käsittelee ehdotusta useiden bussilinjojen vuorojen vähentämisestä. Maunulan Saunabaarilla keskiviikkona 15.1. järjestetyssä keskustelutilaisuudessa käynnistettiin adressikeräys alueen liikenneyhteyksien kannalta tärkeiden bussilinjojen 62 ja 63 vuorojen vähentämistä vastaan. - Helsingin kaupungilla ei ole mitään taloudellista pakkoa heikentää joukkoliikenteen palveluja. Se on vastoin kaupungin itse hyväksymiä ekologisesti kestävän kehityksen periaatteita, sanoo adressikeräyksen aloitteentekijä Yrjö Hakanen. - Maunulan bussiyhteyksien harventaminen muulloin kuin ruuhka-aikoina ei ota lainkaan huomioon muita kuin ruuhka-aikoina töissä käyviä, opiskelijoita ja koululaisia, eläkeläisiä ja monia muita joukkoliikenteen käyttäjiä, Hakanen sanoo. Ensimmäiset vetoomukset toimitettiin jo 16.1.2003 joukkoliikennelautakunnalle ja keräystä jatketaan kunnes torstaina 30.1. se luovutetaan joukkoliikennelautakunnalle..

Kommentti: Vetoomukset leviävät Maunulassa monen kaupan tiloihin, saunabaarille, mediapajaan. Mediapajalla käyvät ihmiset kertovat huolensa liikennepalvelujen supistuksesta ja mitä haittoja se heille itselleen aiheuttaa. Tiedämme entuudestaan, että kaupungin päättäjät vierailevat sivuillamme kun kaupunginosan kehityksessä tapahtuu jotain. Kokoamme  sivun, jolle on koottua tietoa siitä ketkä palvelun heikennyksestä kärsivät. Luettelo täydentyy sitä mukaan kun asukkaat tulevat kertomaan tai jättävät muulla tavoin viestiä, mitä vielä kannattaisi mainita. Tilanteen akuuttisuus korostuu kun laitamme sisääntulosivulle suoran linkin kyseiseen asiaan ja käytämme sivun kuvituksena Saunabaarin edessä kuvattua bussikuvaa, johon on lisätty tekstitys.

21.1.2003 saadaan tieto, että Pohjois-Helsingissä lakkautetaan mm. koululaisten päiväkoti Maunulanmäki.

Pian vetoomusten määrä on yli 1000 kpl. 

alkuun

Nimien keräys jatkuu edelleen... Ilmiönä voi mainita, että ihmiset keskustelevat tilanteesta tavallista spontaanimmin, jopa toisilleen liki tuntemattomat. 

alkuun

... Nimien keräys ja muu voimien aktivoiminen jatkuu... Kaupungin nettisivulta oli luettavissa, että HKL:n johto on suostuvainen neuvottelemaan maunulalaisten kanssa. Tulkitsimme asian niin päin, että heihin päin on syytä ottaa yhteyttä mikäli haluamme tuoda näkökantoja esiin.

perjantaina 31.1.2003. Kaarina Saavola Maunulan Asukasyhdistyksestä oli kutsunut alueen osapuolet koolle ma 3.2. tarkoituksena hioa neuvottelutaktiikkaa.

Paikalle oli kutsuttu Maunulan Asukasyhdistyksen ja Maunula-Seuran edustajia, yhteiskoulu sekä Maija ja Yrjö Hakanen.

Paikalle tulivat (klo 18) Ulla, Kaarina S, Juhani Kuronen ja henkilö 400-vuotissäätiöstä sekä Jouko Jauhiainen (yhteiskoulu) sekä Raimo Puronen.

alkuun

Maunulan kotisivun uutisointi: 5.2.2003 Maunulalaisten järjestöjen edustajat olivat tapaamassa keskiviikko-iltapäivällä HKL:n suunnittelujohtoa: Suunnittelujohtaja Seppo Vepsäläinen, liikennesuunnittelija Leo Kallionpää, ja joukkoliikennelautakunnan puheenjohtaja Helena Kangas. Maunulalaisista paikalla olivat mm. Ulla Tuominen ( Maunulan asukasyhdistys), Juhani Kuronen (Maunula-Seura), Jouko Jauhiainen (Maunulan Yhteiskoulu) ja Leena Silfverberg (Pirkkolan Omakotiyhdistys). Maunulalaiset esittivät näkemyksiä 62:n puolesta ja perustelivat asiaa sillä, että palvelujen saatavuus 62:n linjojen varrella sekä ikäihmisten että koululaisten osalta on säilytettävä. Samalla luovutettiin vetoomuslista, jossa on 57 uutta nimeä. Yhteensä noin 1400 Maunulan asukasta on ilmaissut kantansa asiassa. Virkamiehet esittivät, että poliittiset päätökset vaativat supistuksia. Uutta suunnitelmaa voidaan miettiä.

Keskiviikkona 5.2. oli HKL:n tapaamisessa Maunulan ja Pirkkolan näkökulmat menivät hieman ristiin, koska yhteistä näkökulmaa ei ollut ehtinyt syntyä. Pirkkolalaiset esittivät, että bussi 62 tulisi Metsäpurontien toisesta päästä ilman että se koukkaisi Ostarin kautta.

Paikallisen yhteistyön pääasialliset taktiset opetukset suhteessa virkamiehiin ja päättäjiin ovat:

• yhteiset tavoitteet kannattaisi etukäteen sopia

• yhteiset perustelut sekä ymmärrys kannattaisi koota tiiviiksi analyysiksi tilanteesta ja muutoksien aiheuttamista vaikutuksista, jotta ne olisi helposti hahmotettavissa (eli jotta luottamushenkilöt ja virkamiehet omaksuisivat maunulalaisten näkökulman)

• avainhenkilöiden yhteystiedot kannattaisi kootta yhteen paikkaan. Pirkkolan omakotiyhdistys ja Metsälä-Seura olisivat voineet kytkeytyä paremmin prosessiin eli nämä toimivat erillään Maunulan osapuolista (yhdistykset, yhteiskoulu, Saunabaarin verkosto, 400-vuotissäätiön ihmiset).

• kriisissä kannattaisi avata aiheelle välittömästi oma sivusto, johon tapahtumat (siirrot) kirjattaisiin sekä faktatieto kerättäisiin, jolloin ihmisten olisi helpompi ymmärtää asian taustoja ja historia. Huonoimmin toimi Nettimaunulalle kehitetty yhteisöverkko, jolta puuttuu palkattu paikallinen sisällöntuotantotiimi. Verkkokeskustelun taso oli kirjava eikä hämmästely antanut kovin paljon lisäarvoa jo tiedossa oleviin tosiasioihin. Faktaa silti kertyi mm. Mediapajalla kävijöiltä, mutta tavallaan liikaa luotettiin ongelmien kirjaamisen tehoon kotisivulle, tosin sen vastapainona oli toimivat vetoomuslistat, jotka toivat sanomalle lisätehoa..

Huomattavaa positiivista kokemusta yhteistyössä on:

• puskaradio toimi: tiedon kulku niinkin usealle nopeasti ilman että ehdittiin painaa paikallislehteä, jolla oltaisiin tavoitettu mahdollisesti vielä isompi kohdeyleisö; aktiiviset asukkaat ottivat asian omakseen ja vaivojaan säästämättä käyttivät luomiaan verkostoja.

• keräystoimintojen ripeys; virkamiesten esityksestä lautakunnan ratkaisuun oli aikaa vähemmän kuin kuukausi

• mitään poliittista erimielisyyttä ei syntynyt osapuolien kesken

Keskusteluissa ja vetoomuksen mukana olleet maunulalaiset järjestöihmiset päättivät, että on aika kutsua joukkoliikennelautakunnan päättäjät kuulemaan maunulalaisia mielipiteitä suunnitelluista liikenteen supistuksista. Kaikille jäsenille sekä HKL:n edustajille lähetettiin kutsu. Maunulalaiset saivat kutsun siinä muodossa, että alueen rappukäytäviin jaettiin kutsukirje, sekä monistettiin myös pylväsilmoituksia.

Dramatiikan keinoja käytettiin kutsuilmoituksen isossa otsikoinnissa: Miten käy bussi 62:n? Puskaradiolle vahvistusta saatiin pistämällä Mediapajan ikkunalle esiin uutisia kaupungin aikomista muista supistuksista ja suurennos Metrolehden pikku-uutisesta, jossa kerrotaan maunulaisten taistelusta liikenteen supistuksia vastaan. Isot otsikot ja jutut palvelevat myös ikääntyneitä, joiden näkökyky alkaa olla rajoittunut.

alkuun

Maunulan kotisivujen uutisointi illalla 12.2.2003: KAPINAHENKEÄ SAUNABAARILLA: LINJAA 62 EI SAA LOPETTAA Runsaan sadan maunulalaisen kokous Saunabaarilla viestitti keskiviikkoiltana sinne kutsutuille, mutta poissaolollaan loistaville joukkoliikennelautakunnan jäsenille voimakkaan tahtonsa, että linjaa 62 ei saa lopettaa. Liikennesuunnittelija Leo Kallionpää HKL:stä joutui vastaamaan kommentoijille, jotka esittivät näkemyksenään, että liikennelaskennassa on vinoutumia, joita tilasto ei huomioi. Arvostelua esitettiin näiden vuorojen tosiasiallisesta ruuhkautumisesta, vaikka virkamiehet, suunnittelijat ja poliitikot, jotka näitä linjoja eivät koskaan käytä, vetoavat kannattavuuslaskelmissaan näihin mittauksiin.

 
Kuvat voi klikata isommaksi, paluu takaisin-nuolella

Kommenttina: Videoleikkeitten siirto palvelimelle viivästyi seuraavalle päivälle, onneksi kuitenkin päätös oli maunulalaisille myönteinen...

Lautakunnan jäsenille lähti tällainen viesti:

Hyvät joukkoliikennelautakunnan jäsenet,

Kun kukaan teistä ei päässyt asukasiltaan, joka oli järjestetty bussilinja 62:n muutosten takia, lähetän teille huomista kokoustanne varten maunulalaisten viestin.
Keskusteluiltaan osallistui 120 henkilö, pääosin Maunulasta, mutta myös Metsälästä ja Pirkkolasta. Saunabaarin täyttöaste oli 150 %.
Hyvin yksimielisessä kokouksessa loppupäätökseksi tuli, että bussi 62:n reitti ja aikataulu on jäätävä entiselleen. Perusteina olivat: vanha Maunula jää päiväsaikaan vaille suoraa reittiä Rautatieasemalle, bussi 51 on jo nykyään täynnä Maunulaan tullessa, Maunulassa on paljon ikäihmisiä, vähän yksityisautoja.

Maunulalaiset kokivat myös olevansa eriarvoisen kohtelun edessä, kun raskain huononnus bussilinjoissa kohdistuu Maunulaan, jossa ikäihmisten lisäksi asuu vähävaraista väkeä, jotka ovat todella joukkoliikenteen varassa.

Kokous toivoi, että joukkoliikennelautakunnalla olisi rohkeutta tehdä kestävän kehityksen mukaisia päätöksiä.

Kokouksessa tuli runsaasti esille asioita, joita on jo esitetty lautakunnalle lähetetyissä kirjelmissä: adressin liitteenä, Saunabaarin käyttäjäneuvoston, Maunulan Asukasyhdistyksen ja Pirkkolan omakotiyhdistyksen kirjeet. Lisäksi Metsälä-Seura on ottanut lautakuntaan yhteyttä.

Nimilistoja on edelleen kerätty spontaanisti ja loput toimitetaan lautakunnan huomiseen kokoukseen.

Kokouksen puolesta

Ulla Tuominen
kokouksen puheenjohtaja

alkuun

Jälkikäteen saadun tiedon mukaan virkamiessuunnittelijat olivat pysyneet tarkalleen aiemmin esittämässään kannassa. Joukkoliikennelautakunta keskusteli vaihtoehdoista hyvin vilkkaasti ja päätyi äänestykseen. Sen tulos oli äänin 7 - 2 (tyhjää), että esityksestä poiketen linjan 62 päivävuorot jäävät vuoden 2004 alusta lukien ennalleen, paitsi vuoroväli joudutaan kasvattamaan  23 minuuttiin.

linkki joukkoliikennelautakunnan ratkaisuun/word-tiedosto

Lue joukkoliikennelautakunnan pj Helena Kankaan haastattelu Oulunkyläinen lehdessä 1/2003 ( Lehden toimituksen tekemä)

alkuun